Dienst · Revisie
Motor revisie en herstel
Van motorblokken tot versnellingsbakken en krukassen. Alle revisiewerkzaamheden voer ik in eigen huis uit, dus ik bepaal zelf de planning en jij wacht korter.
Motorrevisie is het uit elkaar halen, nameten, bewerken en opnieuw opbouwen van de aandrijving van een motorfiets: het blok, de versnellingsbak en de krukas. Het is bedoeld voor rijders van klassieke en oudere motoren die vermogen missen, olie verbruiken, tikken of ratelen horen, of een machine hebben die jaren heeft stilgestaan. Wat het kost hangt af van wat er bij het meten uit komt, want pas dan is duidelijk welke delen nog binnen tolerantie vallen en welke vervangen moeten worden. Bij Bart's Bike Shop in Herkenbosch blijft dat werk binnen de deur: boren, honen, draaien, frezen, stralen en balanceren gebeuren op de eigen machines, zodat er geen wachttijd van een derde partij bij komt.
Geen uitbesteding
Waarom dat voor jou uitmaakt
De meeste werkplaatsen sturen blokwerk door naar een revisiebedrijf. Dat kan prima werk opleveren, maar je bent dan wel afhankelijk van de agenda van iemand die jouw motor nooit heeft gezien, en elke vraag gaat via een tussenpersoon.
Hier ligt je blok op mijn bank en staan de machines ernaast. Blijkt bij het meten dat er iets anders aan de hand is dan gedacht, dan bel ik je diezelfde dag in plaats van over twee weken. En als je iets wilt wijzigen, hoeft dat niet eerst door drie handen.
Het machinepark
Waarom je blok de deur niet uit hoeft
-
Draaibank
Nareco CD1340
Assen, bussen en pennen op maat draaien in plaats van wachten op een leverancier.
-
Met digitale uitlezing
Freesbank
Vlakken en passingen frezen tot op de honderdste, afleesbaar op het scherm.
-
Reinigen
Straalcabine
Carters en delen stralen voor montage, zodat vuil niet mee naar binnen gaat.
-
Controleren
Meetklok
Krukas en toleranties nameten, voor en na. Meten is het verschil met gokken.
Wat er onder revisie valt
- Motorblokken
- Boren en honen van cilinders, vlakken van koppen en carterhelften, klepgeleiders en zittingen, zuigers op de gemeten maat.
- Versnellingsbakken
- Bak open, assen en tandwielen beoordeeld, lagers en keerringen vervangen, speling en voorbelasting afgesteld.
- Krukassen
- Nameten met de meetklok, richten en balanceren, drijfstanglagers vervangen. Dit is het werk waar de meeste trillingen vandaan komen.
- Draai- en freeswerk
- Assen, bussen, pennen en adapters op maat. Ook los werk voor je eigen project als je zelf sleutelt.
Een cilinder slijt ovaal. Dat zie je niet, dat meet je
Daarom gaat er niets terug in elkaar voordat de boring en de speling op papier staan.
Boren en honen
Een cilinder slijt niet netjes rond. Na tienduizenden kilometers is de boring bovenin ovaal en zit er een richel onder de bovenste veerloop. Zuigerveren kunnen dan niet meer goed afdichten, en dat merk je aan olieverbruik en aan compressie die wegzakt.
Door de cilinder uit te boren naar de eerstvolgende overmaat en daarna te honen, krijg je weer een ronde boring met het juiste kruispatroon in de wand. Dat kruispatroon is geen cosmetica: het houdt een dun olievliesje vast waarop de veren inlopen. Daarna gaat er een zuigerset in die op de gemeten maat past, niet een set die toevallig voorradig was.
Balanceren
Bij een V-twin draait de krukas met twee drijfstangen op één krukpen. Loopt die krukas uit balans, dan voel je dat als trillingen die met de toeren meelopen: in het stuur, in de voetsteunen, en uiteindelijk in bouten die zichzelf losdraaien.
Balanceren begint met nameten hoeveel de as werkelijk uit het hart loopt. Daarna wordt hij gericht en gewogen tot hij binnen tolerantie valt. Het is stil werk waar je als rijder niets van ziet, maar dat het verschil maakt tussen een motor die je na twee uur beu bent en een die je gewoon blijft rijden.
Wanneer is revisie aan de orde
Motoren waarschuwen je meestal ruim van tevoren, alleen niet altijd op een manier die je meteen thuisbrengt. Dit zijn de signalen waarmee mensen hier binnenkomen en waarbij het blok er vaak uit moet:
- Olieverbruik dat toeneemt zonder dat je een lekkage kunt aanwijzen. Meestal laten de zuigerveren los in een ovaal gelopen cilinder.
- Blauwe rook bij optrekken of na uitrollen. Olie komt langs de veren of langs de klepgeleiders mee de verbrandingsruimte in.
- Compressie die aan één kant duidelijk lager ligt dan aan de andere. Dat wijst op een klep die niet meer sluit of op slijtage in die cilinder.
- Een tik die met de belasting meeloopt in plaats van met de toeren. Vaak speling in de drijfstang of in de krukaslagers.
- Metaalglans of glitter in de afgetapte olie. Dat is geen vuil, dat is een lager dat zichzelf aan het opeten is.
- Trillingen die met de kilometers erger worden. Een krukas die uit balans loopt sloopt uiteindelijk zijn eigen lagers.
Herken je er een paar, blijf er dan niet mee doorrijden. Een blok dat je op tijd openlegt kost minder dan een blok dat zichzelf onderweg opruimt, want dan neemt het vaak de krukas en het carter mee. Bel of app gerust met wat je hoort, dan kan ik aan de telefoon meestal al zeggen of het serieus is.
Los machinewerk
Bouw je zelf, dan hoef je niet het hele blok bij mij neer te leggen. Voor los werk kun je ook terecht: een cilinder uitboren en honen, een kop vlakken, een as of bus draaien die nergens meer te koop is, een adapter frezen die je nodig hebt om twee delen bij elkaar te krijgen die daar nooit voor bedoeld waren.
Dat is precies waar een eigen machinepark voor bedoeld is. Veel projecten stranden op één onderdeel dat niet bestaat, en dat is meestal een halfuur draaiwerk.
Neem het onderdeel mee, of stuur er een foto met de maten bij via WhatsApp. Dan kan ik zeggen of het te maken is en wat ervoor nodig is.
Ook uit deze werkplaats
-
Blokrevisie Harley-Davidson Blok uit elkaar, gemeten, gehoond en op fabrieksspecificatie terug -
Onderhoud & reparatie Beurt, afstellen en storingen zoeken, op Harley en elk ander merk -
Restauratie Klassiekers terug naar origineel, tot de juiste onderdelen aan toe -
Customizing Van kaal frame tot rijklare chopper of bobber
Rammelt hij, of verbruikt hij olie
Bel of app even. Vaak kan ik aan de telefoon al inschatten of het een revisie wordt of dat we met minder werk klaar zijn. Liever schrijven? Laat je vraag achter.